机油冷却器工作原理

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        对每个汽车发动机来说,它都需要润滑油来润滑发动机缸体内的活动部件,这样可以防止发动机损坏。这种润滑油在华氏180度到200度(即摄氏80度到90度)的温度内功效最好。由于发动机不停的转动,发动机上的热量会加热润滑油,所以必须需要一个机制来使润滑油的温度维持在工作温度范围内。最有效的汽车部件之一就是机油冷却器和恒温器。

        机油冷却器的作用是冷却润滑油,保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装用机油冷却器。发动机运转时,由于机油粘度随温度升高而变稀,降低了润滑能力。因此,有些发动机装用了机油冷却器,其作用是降低机油温度,保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路,其工作原理与散热器相同。

        但是为了防止机油冷却器过度冷却机油,恒温器就可用来帮助维持温度。即当机油低于油温的最佳状态时,恒温器会关闭机油冷却器,反之,当油温过高,恒温器会重新开启机油冷却器。

机油冷却器的种类

1、风冷式机油冷却器 
        风冷式机油冷却器很像一个小型散热器,冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成,利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大,多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度,所以普通轿车上很少采用。




2、水冷式机油冷却器 
       机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机启动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却,管外又套装了散热片。冷却水在管外流动,润滑油在管内流动,两者进行热量交换。也有使油在管外流动,而水在管内流动的结构。



按其分类,可分为5类:但是最常见的和市场最广的是前2类机油冷却器。

1)发动机机油冷却器:冷却发动机的润滑油,保持机油的温度合理(90-120 度)、粘度合理;安装位置在发动机的缸体部位,安装时与壳体一体进行安装。
2)变速器机油冷却器:冷却变速器的润滑油,安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧,如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
3)缓速器机油冷却器:冷却缓速器工作时的润滑油,安装位置在变速箱外侧,多为管壳式或水油复合式产品。
4)废气再循环冷却器:是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置,目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
5)散热冷却器模块:是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置,冷却模块采取了高度集成的设计思路,具有功能全体积小智能化高效能的特点。

机油冷却器市场
        为了了解清楚机油冷却器市场,首先需要知道的是,不是所有的汽车都有机油冷却器。这是因为大多数日常运行的私家车不会经常跑高速。因此,考虑到成本效益因素,大部分廉价日产汽车和欧产小型汽车(如排量为1000cc到2000cc)都没有特定的机油冷却器来冷却机油,那些机油的热量会在发动机内自然发散。所以这就带来了一个市场机会,当这种小型车的车主想要提高汽车马力或想开快车时,他们就会发现汽车油温迅速上升,这就需要一个额外的机油冷却器。因而创造了一个机油冷却器零部件更换市场。这种附加机油冷却器通常是通用的,为使空气更好的流通,买家可以用支架将机油冷却器安装在前保险杠内侧。

        另外卖家可以尝试根据卖家的不同类型的机油冷却器来细分市场。这是因为尽管机油冷却器是通用型的。但由于车型的不同,前保险杠内的空间也不同。所以一些小型的汽车只能适用小型的机油冷却器,而大车型的可以用大型机油冷却器。而且用大型机油冷却器的冷却效果更好,所以卖家可以以低价卖小型的机油冷却器给经济比较拮据的买家,也可以卖大型机油冷却器给追求高性能的汽车改装者。另外,卖家也可以将恒温器作为配件来销售。

        根据品牌,质量的不同,机油冷却器的价格也不相同。小型机油冷却器的价格范围在US$30-US$50之间,而大型机油冷却器可卖到US$150. 风冷式机油冷却器是由铝制作的,一般比较轻巧,因此它可以通过邮政以相对较低的运费发送到世界各地。

        在中国和台湾有很多机油冷却器和恒温器生产商,生产机油冷却器的厂商一般也生产散热器。所以卖家可以尝试在同一供应商购买这两类产品。建议卖家参加中国和台湾举办的汽车零配件展,来采购产品或通过网络来寻找供应商。