排气系统(第二部分)

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        在本文章中,我们将介绍排气系统的最后一部分——排气消声器。

       消声器的主要功能是降低废气产生的引擎噪音。引擎燃烧过程产生的噪音非常大,如果没有安装消声器,汽车的巨大噪音很有可能会违反有关晚上声音污染的法律条例。因此,所有装有OEM消声器系统的汽车即使在高速行驶的情况下,都可有效降低噪音至一个舒适的水平。

        OEM消声器系统的工作原理是在消声器内安装一些小管,如同乐器一样,拥有精确计算的尺寸和长度,使来自引擎的部分声波被反射回。被反射回的声波会与来自引擎的新声波彼此抵消,从而大幅地降低噪音。

        消声器系统会带来副效应,称为背压。反射回的声波会对引擎带来背压并降低引擎功率。

        因此,对于汽车改装人员和发烧友来说,他们希望更换消声器至高性能消声器,从而减少过多背压。为实现这目标,可以采用以下几个技术:

        第一个是使用没有反声波的消声器系统,它们是使用吸声物料作替代,如玻璃纤维复合材料。这种类型的消声器的设计是使用直通管,管上带有许多小孔,然后被吸声物料包裹。在噪音通过消声器时,它们会被复合物料所吸收。这种技术产生更少背压,但是,随着声音穿过消声器,靠近管内表面的声波会被吸收,但靠近管道中间的声波则相对较难被完成吸收。所以,这种类型会较OEM消声器系统产生较大噪音。

        但是,对于汽车改装人员和发烧友来说,这种可控噪音实际上是显现超级赛车马力的一种声音。因此,许多改装公司会使用直径更大的消声器系统,从而产生更大声音。此外,直径更大的管子可进一步减少背压,同时增加更多马力。



        另一种技术是使用装在消声器内的主动扬声器系统以消除噪音。微处理器控制的扬声器可产生取决于引擎转速不同的声波。但是,该系统的反应没有被动式系统那么快。因此,它更多地被应用于工业车辆。

        对于一些高端消声器系统,如Porsche消声器,它们通常具有2个通过阀门控制的子消声器系统。当在低速行驶时,系统会使用背压高、噪音低的消声器;而在高速行驶时,阀门会自动切换到低背压、高噪音的消声器,以释放更大的引擎功率。

       除了消声器设计之外,改装公司还会考虑所使用的材料。OEM消声器通常由铸铁制成,重量非常重。汽车发烧友希望更换更轻的消声器,如不锈钢、铝合金,甚至钛或干碳纤维,以减轻汽车重量。



        要在eBay上销售消声器,主要有2个级别的市场。低端市场是用于低端汽车的消声器,价格和利润相对较低。一些通用型消声器也比较便宜,同时竞争相对亦较大。

        另一级市场是高端消声器系统。此类消声器系统特定于某个车型,采用了高端材料,如钛和铝合金;同时采用了阀门控制技术,以同时控制消声器声音和引擎功率。这些产品可为卖家提供更好的利润空间和销售额。

        排气消声器,即使以钛制成的也非常重。因此,最好在本地拥有存放仓库以便运送。至于通于用型消声器,安装方法是直接焊接到汽车上,通常尺寸较小,同时重量较轻,所以运送更方便。但是,这种通用型消声器的竞争非常激烈,因此,可能利润空间较小。

        有关供货商方面,中国和台湾都有一些供货商销售排气消声器,并同时提供低端和高端的产品。建议卖家可以参加在中国和台湾举行的汽车零件展会,以采购这些产品。